Купить рельсы железнодорожные новые
купить рельсы железнодорожные новые[edit]
Железнодорожный рельс имеет продуманный профиль, который в разрезе напоминает двутавровую балку. Такое конструктивное исполнение позволяет справляться с огромными нагрузками от составов, оставаясь устойчивым к изгибающим усилиям.
Главные элементы стандартного железнодорожного рельса рельсы магистральные железнодорожные:
Головка рельса Это верхняя зона рельса со скруглённой формой. Именно эта часть соприкасается с бандажами (ободами) колес поезда. Её главная задача — обеспечивать надёжное сцепление, направлять движение колеса строго по колее и распределять давление на шейку. Рабочая поверхность головки испытывает максимальные нагрузки и быстрее всего изнашивается.
Шейка рельса Элемент, связывающий верхнюю и нижнюю части рельса. Шейка испытывает нагрузки на изгиб и поперечный сдвиг. Рост нагрузки и скорости требует усиления шейки, чтобы избежать её изгиба или разрушения под весом состава.
Опорная часть рельса Опорный сегмент в основании рельса. Она является опорой рельса на шпалах. Подошва имеет широкую плоскую поверхность, которая плотно прилегает к металлическим подкладкам. Это обеспечивает устойчивость пути, не даёт рельсу опрокидываться вбок под воздействием боковых сил (например, в кривых участках) и передаёт вес поезда на деревянные или бетонные шпалы.
Дополнительные конструктивные части:
Переходные скругления — зоны сопряжения элементов рельсового профиля. Они необходимы для снижения концентрации напряжений в металле, что предотвращает появление трещин при динамических ударах колёс.
Такая форма сечения делает рельс чрезвычайно прочным: большая часть металла вынесена от центральной оси в головку и подошву, увеличивая момент инерции и повышая сопротивление прогибу по сравнению с бруском квадратного сечения.
