Рельс р50 новые
рельс р50 новые
Стальные рельсовые балки — это надежные стальные балки уникального профиля, которые выступают основным элементом верхнего строения пути. Их монтируют на опоры (шпалы) и скрепляют с ними, образуя две параллельные нити — железнодорожную колею. Именно по ней перемещаются колеса локомотивов, вагонов и другого подвижного состава.
Устройство и задачи цена жд рельсы
Профиль рельса схож с двутавровую балку и включает три ключевые части:
Головка — верхняя выпуклая часть, которая непосредственно контактирует со стальными колесами поезда. Подобное очертание гарантирует надежное сцепление, направляет движение колесной пары и минимизирует трение.
Шейка — связывает головку с основанием, воспринимая изгибающие нагрузки.
Нижняя часть рельса — широкий нижний сегмент, которая фиксируется к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она рассеивает давление от проходящего поезда на большую площадь шпалы, исключая проседание пути в грунт.
Основная функция рельсов — воспринимать колоссальное вертикальное давление от поездов, передавать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также обеспечивать стабильную траекторию движения без бокового смещения.
Состав и технология производства
Для изготовления берут специальную высококачественную углеродистую или легированную сталь (например, марки М76Т или К76). В России чаще всего встречаются следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра обозначает округленную массу одного метра изделия:
Р65 — основной тип для главных путей железных дорог РФ; Р50 — применяется на линиях с меньшей грузонапряженностью; Р75 — ставится на магистралях с высокой нагрузкой и магистралях.
Рельсы проходят обязательную термическую обработку (закалку), что придает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, сохраняя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.
Классификация по назначению
Помимо магистральных железнодорожных, встречаются узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).
